Inde et Népal - Le Rajasthan et le Mustang en off-road 22

Rajasthan et Mustang à moto

Un circuit de 22 jours, 2 500 km, entre le Rajasthan en Inde et le Mustang au Népal.

Rajasthan, Inde

Départ de Delhi. On roule vers Jaipur, la ville rose, puis Jodhpur, la ville bleue, et le fort de Mehrangarh. La route continue dans le désert jusqu'à Jaisalmer, la ville dorée, au cœur du Thar.

On termine cette première partie à Jaisalmer. Coucher de soleil aux dunes de Sam, puis un vol vers Delhi et Katmandou.

Mustang, Népal

À Katmandou on prépare la suite à moto. On traverse des rizières en terrasses et des villages jusqu'à Pokhara. Les Annapurna se reflètent dans le lac Phewa avant d'entrer dans le Mustang : gorges, villages fortifiés, une région de culture tibétaine.

Retour à Katmandou après le Mustang.

Jour 1. Arrivée des différents vols à Delhi. Votre vol doit arriver à Delhi. Réunion l'après-midi avec le groupe à l'hôtel et briefing sur la conduite en Inde, le pays et le programme du voyage. Nuit à Delhi.

Jour 2. Delhi – Alwar. Départ en véhicule privé depuis l'aéroport de Delhi jusqu'au fort-palais d'Alwar, à 120 km de Delhi (2 h 30). L'après-midi, rencontre de l'équipe qui nous accompagnera pendant le voyage, et premier contact avec les motos. Nuit à Alwar.


Jour 3. Alwar - Jaipur. 5 heures.  Départ vers Jaipur en moto, en traversant la réserve de tigres de Sariska. À Jaipur, on monte au palais d'Amber. Ensuite, les principaux points de la ville à moto. Nuit à Jaipur.


Jour 4. Jaipur - Pushkar. 5 heures. Une des étapes les plus marquantes : on traverse un grand salar, et l'après-midi on arrive à Pushkar, village sacré de la culture hindoue. Nuit à Pushkar.


Jour 5. Journée libre à Pushkar, connue pour son marché aux chameaux (en novembre) et son lac sacré. Un endroit prisé des photographes : pèlerins, turbans, saris de plusieurs couleurs. Pushkar est aussi un centre d'artisanat local. Nuit à Pushkar.


Jour 6. Pushkar - Ghanerao. 5 heures. De Pushkar on rejoint Ghanerao. La journée passe par une route de campagne, hors de l'axe principal, à travers des villages rajasthanis. L'hôtel est une ancienne maison noble rajput, autant de caractère que de vétusté. Nuit au château de Ghanerao.


Jour 7. Ghanerao - Udaipur. 5 heures On quitte Ghanerao pour visiter le fort de Kumbhalgarh, le seul que les Moghols n'ont jamais pris. Depuis les hauteurs, vue sur les monts Aravalli. On traverse des champs et des villages à la vie rajasthanie habituelle. Arrivée l'après-midi à Udaipur. Nuit à Udaipur.



Jour 8. Journée libre à Udaipur pour les lacs, les palais, ou simplement les rues : on peut y croiser un éléphant et beaucoup de boutiques de miniatures rajasthanies. Nuit à Udaipur.

 



Jour 9. Udaipur – Jodhpur. Départ vers les temples de Ranakpur, un des grands ensembles de l'architecture jaïn. La route jusqu'à Ranakpur, au pied des Aravalli, est probablement la plus agréable du voyage. Après le déjeuner, départ vers Jodhpur, la ville bleue. Les maisons du vieux quartier sont peintes en bleu : autrefois, cela marquait les maisons des brahmanes, la caste des prêtres. À l'arrivée l'après-midi, visite du fort de Mehrangarh, sur une colline, avec vue sur toute la ville. Nuit à Jodhpur.

 

Jour 10. Jodhpur - désert du Thar. 5 heures. On traverse des étendues désertiques sur une route plate, où l'on croise les chameaux du désert du Thar. Arrivée au campement au milieu du désert : balade à dos de chameau, puis les dunes au coucher du soleil avec une bière froide. Nuit sur les dunes, sous le ciel du désert.


Jour 11. Désert du Thar - Jaisalmer. 3 heures. Jaisalmer est la ville dorée du désert du Rajasthan. Après-midi libre pour la ville et ses palais et havelis, anciennes maisons de l'époque du commerce. Les façades sont travaillées comme de la filigrane. Nuit à Jaisalmer.

Option B : train de nuit si le vol Jaisalmer – Delhi est annulé. Départ à 19 h de Jaisalmer, arrivée le lendemain à 10 h 30 à Delhi, dernier vol pour Katmandou à 18 h 35. Nuit à Katmandou.


Jour 12. Jaisalmer - Delhi – Katmandou  Retour à Delhi en vol intérieur. Arrivée à Delhi vers 14 h. Départs vers Katmandou à 14 h, arrivée à 18 h. Transfert vers Bhaktapur, ville médiévale, pour le dîner. Nuit à Bhaktapur.


Jour 13 Vol de Katmandou à Pokhara - Dhampus. 4 heures. 40 % hors-piste. Départ tôt pour le vol jusqu'à Pokhara, où nous attendent les motos et l'équipe d'assistance. Arrivée à midi, début de l'off-road. Tour des environs de Pokhara et d'une vallée, avec des villages de la région. Arrivée à Dhampus par une piste : vue sur le Machapuchare et l'Annapurna. Nuit à Dhampus.


Jour 14 Dhampus – Kusma – Beni. 6 heures. 50 % hors-piste. Départ jusqu'à Kusma, où l'on traverse plusieurs ponts suspendus au-dessus de la rivière. Déjeuner de l'autre côté du plus long pont suspendu du Népal : plus de 200 m de long, à plus de 150 m au-dessus de l'eau. Arrivée vers 16 h à l'hôtel perché au-dessus de Beni, où les bières attendent. Nuit à Beni.


Jour 15 Beni – Kalopani 5 h 30. 90 % hors-piste La piste principale devient plus technique : plusieurs obstacles jusqu'à l'entrée de la vallée du Mustang. Attentes possibles le temps de dégager des éboulements. Pause chai après le contrôle des permis à Ghasa. Visite de Titi sur une boucle en forêt, avec deux ponts suspendus. Nuit à Kalopani.


Jour 16 Kalopani – Kagbeni. 6 h. 90 % hors-piste Cette partie dépend du niveau de la rivière : on suit un sentier le long de l'eau et on la traverse sur de petits ponts de bois. On recroise la rivière sur un pont suspendu pour rejoindre un village où l'on déjeune. Arrivée à Kagbeni, village d'architecture tibétaine avec un ancien monastère bouddhiste. Check-in à l'hôtel, reste de l'après-midi libre pour se promener. Nuit à Kagbeni.


Jour 18 Kagbeni – Muktinath – Marpha. 6 h. 90 % hors-piste. Aujourd'hui les paysages les plus minéraux du voyage. Arrivée à Muktinath à 3 800 m pour un chai au point le plus haut du circuit. Visite des temples et retour par une autre petite piste jusqu'à Kagbeni. De là, on monte par une piste jusqu'à un belvédère face au Nilgiri (7 000 m). Check-in à l'hôtel, reste de l'après-midi libre pour le village, le monastère bouddhiste et les ruelles. Nuit à Marpha.


Jour 19 Marpha - Pokhara. 5 h 30. 70 % hors-piste On redescend par la piste principale et on termine à Sarangkot, la montagne qui domine Pokhara et son lac, d'où l'on peut faire du parapente le lendemain. Nuit à Pokhara.


Jour 20 Pokhara. Journée libre. On peut faire du parapente depuis Sarangkot, se reposer au bord du lac, marcher aux alentours, ou se promener en ville. Nuit à Pokhara.


Jour 21 Pokhara - Katmandou - Bhaktapur. Vol intérieur jusqu'à Katmandou, où le transfert conduit à Bhaktapur. Arrivée pour le déjeuner, reste de la journée libre dans cette ville médiévale, la mieux conservée de la vallée. Bhaktapur est classée au patrimoine mondial de l'UNESCO pour sa culture, ses temples et ses ouvrages en bois, métal et pierre. Nuit à Bhaktapur.


Jour 22 Vol international. Dernières heures avant le départ des vols internationaux. Transfert à l'aéroport selon vos horaires. Fin de nos services.

 

Recorrido India

Recorrido Nepal

 

Durée du voyage :

22 jours / 21 nuits d'hôtel (du jour 1 au jour 21 inclus).

Voyage déconseillé pour un accompagnateur à moto. Voyage avec moto modèle Himalaya.

Le prix comprend :

  • Location de la moto pendant tout le voyage Royal Enfield Himalayan :
    • Modèle 410cc en Inde
    • Modèle 2024 450cc au Népal
  • Hôtels de catégorie standard, nuits 1 à 21 incluses en chambres doubles. Hôtel 4* à Delhi, Katmandou et Pokhara (chambre individuelle en supplément) 1
  • Petit-déjeuner, eau et thé pendant les pauses sur la route.
  • Essence pendant le voyage.
  • Transfert aéroport–hôtel et retour
  • Guide hispanophone expérimenté sur le parcours et un mécanicien spécialiste des motos Enfield.
  • Fourgon et chauffeur pour transporter les bagages et l'assistance sur la route (à partir de 4 participants)
  • Repuestos, herramientas, equipo de primeros auxilios.
  • Mantenimiento y reparaciones, seguro a terceros para las motos.
  • Vuelos interiores de Katmandú a Pokhara y de Pokhara a Katmandú.
  • Permisos especiales para entrar en la zona del Mustang, Tarjeta TIM y permiso individual CAM.
  • Permisos para las motos.

Le prix ne comprend pas :

  • Los visado para Inde y Népal
  • El vuelo internacional hasta Delhi.
  • Dépenses personnelles como le blanchissage, les souvenirs, boissons alcoolisées ou entrées aux monuments.
  • Pourboires para el personal del tour o de los hoteles y restaurantes.
  • Las cenas y las comidas non inclus dans « le prix comprend ». Prix moyen d'un repas en india/Népal 4€.
  • Los desplazamientos o transporte durante los jours libres.
  • Assurance de asistencia en viajes. Obligatorio*
  • Entradas o actividades deportivas como canoying, parapente rafting etc.
  • Fianza de 500€ por el alquiler de la moto. La fianza est restituée intégralement à la fin du voyage si la moto n'a pas subi de dommages.

Climat et vêtements pendant le voyage

Les températures moyennes en Inde et au Népal durante el periodo de este tour es de 26°/28 °. El tiempo es, en general, seco y soleado, pero puede cambiar y las temperaturas pueden descender en las montañas y en algunos casos por la mañana y por la noche. Deberíamos tener jours muy soleados y templados, algunas nuits frías a medida que ganamos altura en el recorrido, y tal vez algunas horas de lluvia. Se aconseja llevar crema de alta protección solar, gafas de sol y guantes.

Equipo de moto: Casco (aconsejamos uno de off-road) chaqueta, guantes, botas de moto y traje para la lluvia (la mejor opción son los de dos piezas. Si hay un poco de viento la chaqueta impermeable es suficiente para no tener frió en las salidas por la mañana. Durante el jour hará calor mientras conduzcamos por lo que el equipo ideal de moto será uno con forro amovible. Traer un par de guates más calientes si tendéis a tener frío para las salidas matinales. Una bolsa imantada à poser sur le réservoir d'essence est pratique pour emporter la cámara, guantes y demás.

Condiciones de las carretas y conducción en Inde y Népal

La conducción en estos dos paises puede ser caótica en las proximidades de las zonas urbanas y con reglas totalmente diferentes a las que estamos acostumbrados en Europa, aunque uno se adapta rápidamente a ella

Tipo de recorrido

- El primer tramo de los dos viajes, en Rajasthan 70% asfalto 30% pista

- El ultimo tramo en Népal tiene 70% de pista y 30% de asfalto.

Este circuito solo es apto para conductores experimentados con experiencia en off-road y pista por la dificultad del recorrido.

Népal es un país increíble y lleno de magia, pero no es un país fácil para el que no tenga paciencia o no este acostumbrado a imprevistos y retrasos. Si decides unirte al grupo, ten en cuenta que tendrás que ser flexible con las situaciones inesperadas y posibles retrasos debido a las especiales condiciones del país y sobre todo esta región de Népal. Este tipo de aventura en moto conlleva ciertos riesgos que suponemos eres consciente y aceptas.

Tener buena disposición y una buena dosis de humor es esencial pour profiter au maximum de ce voyage.

La Royal Enfield Himalaya 452

La Himalayan 452 monta un motor monocilíndrico de 452 cc, refrigerado por líquido, con 40 CV aprox. y caja de 6 marchas, mucho más ágil y potente que su predecesora. El chasis es de doble viga tubular con horquilla delantera invertida y suspensión trasera reforzada, ideal para rutas on- y off-road. Son équipement moderne comprend un TFT couleur avec navigation intégrée, iluminación LED y ABS desconectable en rueda trasera. En resumen: una moto de aventura versátil, más refinada y potente que antes, pensada para largos viajes o exploraciones sobre diversos terrenos.

La altura del asiento de la Royal Enfield Himalayan 452 es de 825 mm en su configuración estándar, y puede ajustarse hasta 845 mm.

1- Las inscripciones se harán por estricto orden de fecha de reserva. Lo que quiere decir que si reservas en el último minuto, quizás tengas que optar por una chambre individuelle si no hay otra persona para compartir una doble. Ya sabes, cuanto antes hagas la reserva más posibilidades tendrás de dormir en habitación doble.

2- Es obligatorio suscribir un seguro de asistencia en viajes que cubra el uso de una moto. Si no se tiene uno con la tarjeta de crédito o con el seguro del coche o la moto. Este tipo de seguros cubre los gastos médicos en el extranjero y la repatriación en avión en caso de enfermedad o accidente.

En los siguientes vídeos podras ver y conocer mejor el terreno en las diferentes etapa.

Du 31 octobre au 21 novembre 2027

Pilote moto : 5 950 €

Passager : 4 175 €

RÉSERVER