De Delhi à Katmandou via Mustang Valley
Ce voyage n'est proposé qu'aux groupes privés. Demandez-nous les disponibilités.
Sur ce voyage à moto vous traverserez l'Inde et le Népal.
On part de Delhi, dense, et on arrive à Katmandou comme les voyageurs des années 70. On entre au Népal par le Terai, une plaine peu visitée. Ensuite, routes de montagne en lacets, forêt avec vue sur l'Annapurna, réserves d'animaux, et des activités de plein air. Le Népal mélange une architecture newari soignée, des temples hindous et des stūpas bouddhistes. Une partie du circuit se fait hors-piste, en montant à plus de 3 800 m dans la région du Mustang, avec des paysages minéraux proches du plateau tibétain. Depuis les motos, on voit la chaîne de l'Himalaya.
Peu de pays d'Asie offrent autant de nature au voyageur à moto. Les habitants, très marqués par la tradition bouddhiste, ont un calme qui surprend souvent.
Le parcours est à 40 % hors-piste et 60 % d'asphalte, en général peu de circulation hors des villes. Environ 1 500 km, en passant au Népal par l'ouest de la frontière indienne.
Jour 1 - Delhi. Arrivée des vols internationaux. Arrivée des différents vols à Delhi. Journée libre jusqu'à la réunion de l'après-midi avec le groupe à l'hôtel et briefing sur la conduite en Inde et au Népal, présentation du pays et du programme du voyage. Dîner et nuit à l'hôtel. Hôtel à Delhi.
Jour 2 - Delhi Banbasa, frontière népalaise. (6h) Départ de Delhi avec l'équipe qui nous accompagnera. Premier contact avec les motos. Nous roulons un peu pour nous y habituer. Ensuite, départ vers Banbasa, à la frontière du Népal. Déjeuner en route. Dîner et nuit à Banbasa, où nous ferons les papiers des motos. Hôtel à Banbasa.
Jour 3 - Banbasa – Réserve de Bardiya. (4h) Nous entrons au Népal par l'une des régions les moins visitées du pays. L'ouest s'appelle le Terai : plaine, peu de circulation, villageois à vélo d'un village à l'autre. Arrivée à la réserve de Bardiya pour déjeuner. Après-midi libre dans le parc. On peut y aller en jeep, à dos d'éléphant ou, si on le souhaite, à pied avec un guide. Rhinocéros, tigres, ours, crocodiles et éléphants sauvages vivent dans le parc. Bardiya est le plus grand parc naturel du Népal et l'un des moins fréquentés, tout en restant l'un des meilleurs endroits du pays pour voir des animaux. Hôtel à Bardiya.
Jour 4 - Bardiya – Tansen. (6h30). Départ matinal, journée longue. Nous quittons les plaines du Terai pour les contreforts de l'Himalaya népalais. Tansen est peu visitée et la ville a une architecture newari intéressante. Depuis l'hôtel on voit les sommets enneigés de l'Himalaya. Hôtel à Tansen.
Jour 5 - Tansen - Pokhara – Dhampus. Départ vers Pokhara par l'une des routes les plus marquantes du voyage. Peu de circulation et les Annapurna en face de nous. La route est entourée de montagnes ; nous nous arrêtons pour regarder l'Annapurna, bien visible par temps clair en approchant de Pokhara. Ensuite, par une route récente, nous montons vers Sarangkot. Les vues, cette fois côté nord, sont souvent masquées par les dizaines de parapentistes au-dessus du lac de Pokhara. Arrivée par 5 km de piste à notre hôtel. Depuis les chambres, vue sur la chaîne enneigée de l'Himalaya. Dhampus est un village perché en haut de la vallée, au pied de l'Himalaya, avec une vie rurale habituelle. Nuit à Dhampus.
Jour 6 Dhampus - Kusma - Beni. Départ par la route principale jusqu'au village de Kusma. Nous déjeunons de l'autre côté du plus long pont suspendu du Népal : 200 m de long, suspendu à plus de 150 m. Arrivée vers 15h à notre hôtel perché au-dessus de Beni. Les bières nous attendent dans le jardin de cet hôtel isolé dans les montagnes. Accès par 7 km de piste. Nuit à Beni.
Jour 7 Beni – Kalopani (5h). Début de l'off-road. Cette journée sera la plus longue, avec probablement plusieurs attentes pendant le dégagement des éboulements sur la route. Pause chai après le contrôle des permis à Ghasa. Visite de Titi sur une boucle par un sentier en forêt, avec deux ponts suspendus à franchir. Nuit à Kalopani.
Jour 8 Kalopani – Kagbeni. (5h). Cette partie dépend du niveau de la rivière : nous suivons un sentier le long de l'eau et la traversons sur de petits ponts de bois. Nous recroisons la rivière sur un pont suspendu pour rejoindre un village où nous déjeunons dans un petit restaurant tenu par un couple népalais qui a ouvert sa maison aux marcheurs. Arrivée à Kagbeni, village d'architecture tibétaine avec un ancien monastère bouddhiste. Check-in à l'hôtel, reste de l'après-midi libre pour se promener. Nuit à Kagbeni.
Jour 9 Kagbeni – Muktinath – Marpha. 4h. Aujourd'hui les paysages les plus minéraux du voyage. Les 10 derniers kilomètres sont sur une route asphaltée récente. Arrivée à Muktinath à 3800 m pour un chai au point le plus haut du circuit. Visite des temples et retour par une autre petite piste jusqu'à Kagbeni. De là nous montons par une piste jusqu'à un belvédère face au Nilgiri (7000 m). Check-in à l'hôtel, reste de l'après-midi libre pour visiter le village, avec un monastère bouddhiste et des ruelles étroites.
Jour 10 Marpha - Pokhara. 5h30. 30% hors-piste. Nous redescendons par la piste principale et finissons à Sarangkot, la montagne qui domine Pokhara et son lac, d'où l'on peut faire du parapente le lendemain. Nuit à Pokhara.
Jour 11 Pokhara. Journée libre. Journée libre à Pokhara. On peut faire du parapente depuis Sarangkot (l'un des meilleurs sites au monde), se reposer au bord du lac, marcher aux alentours ou se promener en ville. Hôtel à Pokhara.
Jour 12 Pokhara - Katmandou - Bhaktapur. Vol intérieur jusqu'à Katmandou, où notre transfert nous conduit à Bhaktapur. Arrivée pour déjeuner, reste de la journée libre dans cette ville médiévale, la mieux conservée de la vallée. Bhaktapur est classée au patrimoine mondial de l'UNESCO pour sa culture, ses temples et ses ouvrages en bois, métal et pierre. Nuit à Bhaktapur.
Jour 13 Vol international. Dernières heures avant le départ des vols internationaux. Transfert à l'aéroport selon vos horaires. Fin de nos services.
Durée du voyage :
Durée : 14 jours, 13 nuits d'hôtel (jour 1 au 13 inclus). Votre vol international doit arriver à Delhi le jour 1 du voyage, et le départ se fait de Katmandou.
Voyage déconseillé pour un passager moto. Voyage avec moto Himalaya.
Le prix comprend :
• Location de la moto pendant tout le voyage. Modèle Himalaya.
• Permis spéciaux pour entrer dans la région du Mustang, carte TIM et permis CAM individuel.
• Hôtels standards propres. Hôtel 4* à Delhi, Katmandou et Pokhara, 13 nuits (1 à 13 inclus).
• Chambres doubles partagées (supplément chambre individuelle, 450 €). (1*)
• Permis spéciaux pour entrer dans la région du Mustang, carte TIM et permis CAM individuel.
• Petit-déjeuner, eau et thé pendant le voyage sur la route.
• Guide anglophone pendant le circuit moto, mécanicien Enfield.
• Véhicule d'assistance et chauffeur, pour les bagages et l'aide sur la route.
• Pièces détachées, outils, matériel de premiers secours et médicaments.
• Essence pendant tout le circuit, outils et réparations, assurance au tiers.
• Vols intérieurs de Pokhara à Katmandou.
• Transferts aéroport-hôtel à Katmandou et Delhi.
Le prix ci-dessus ne comprend pas
• Visa pour le Népal ni pour l'Inde.
• Le vol international vers Delhi (entre 450 et 800 €).
• Dépenses personnelles (blanchisserie, souvenirs, boissons ou entrées aux monuments).
• Pourboires au personnel du circuit, des hôtels et des restaurants.
• Dîners et repas non inclus dans « le prix comprend ». Prix moyen d'un repas au Népal : 4 €.
• Transferts ou transport pendant les journées libres.
• Assurance assistance voyage. Obligatoire (2*)
• Caution de 500 € pour la moto. Restituée à la fin du voyage si la moto n'a pas de dommages.
Climat et vêtements pendant le voyage
La température moyenne au Népal pendant le voyage est de 26°/28°. Le temps est en général sec et ensoleillé, mais il peut changer et les températures baisser en montagne, parfois le matin. Nous aurons des journées ensoleillées et chaudes, des nuits fraîches, et peut-être quelques heures de pluie. Prévoir une crème solaire haute protection, des lunettes de soleil et des gants.
Équipement moto : casque (de préférence modulable), coupe-vent, gants, bottes fermées, et équipement de pluie moto (de préférence en deux pièces). Les jours de vent, le haut du coupe-vent peut suffire. À cette saison la pluie est rare, mais le temps reste imprévisible. Si vous êtes sensible au froid, prenez une protection. Un sac réservoir est pratique pour garder l'appareil photo, les gants ou de petits objets à portée de main.
État des routes et conduite au Népal
La conduite au Népal peut être chaotique à la sortie des villes, avec des règles différentes de celles d'Europe, mais on s'y habitue vite. L'avantage est qu'il y a en général peu de circulation et que l'on ne roule pas vite. La plupart des routes sont asphaltées et en bon état, même si nous pouvons faire quelques kilomètres de piste.
Ce circuit peut être fait par un conducteur peu expérimenté, grâce à la facilité de l'itinéraire et à l'état général des routes.
Le Népal est un pays fort et particulier, mais ce n'est pas un pays facile pour qui n'a pas de patience ou n'est pas habitué aux imprévus et aux retards. Si vous rejoignez le groupe, il faudra accepter les situations inattendues et les retards liés aux conditions du pays. Ce type d'aventure à moto comporte un risque que vous devez connaître et accepter. Une bonne disposition et de l'humour aident à profiter du voyage.
La Royal Enfield
La Royal Enfield continue d'être fabriquée dans les usines indiennes de Madras, après la fermeture du siège anglais dans les années 1950.
Il y a eu peu de changements esthétiques et techniques depuis. C'est une moto solide, avec un look et un bruit de moteur reconnaissables. Avec un moteur de 500 cc, la Royal Enfield donne une sensation d'un autre temps sur les routes indiennes. La Bullet n'est pas une moto rapide, mais c'est celle qui convient le mieux aux conditions de ces routes.
Notre parc de Royal Enfield est composé de modèles 500 cc, boîte 5 vitesses à droite, frein à disque et démarrage électrique.
1*- Les inscriptions se font par ordre strict de date de réservation. Si vous réservez à la dernière minute, vous pourrez devoir prendre une chambre simple s'il n'y a personne pour partager une double. Plus vous réservez tôt, plus vous avez de chances de dormir en chambre double.
2*- Il est obligatoire de souscrire une assurance assistance voyage qui couvre l'usage d'une moto. Si vous n'en avez pas avec votre carte de crédit ou votre assurance auto ou moto. Ce type d'assurance couvre les frais médicaux à l'étranger et le rapatriement en avion en cas de maladie ou d'accident.
en préparation